Download MotoGP Wallpaper

Download MotoGP Wallpaper,

MotoGP minangka olahraga populer ing negara-negara Asia kayata Thailand, Indonesia, Malaysia lan Amerika Serikat. Dadi, penggemar MotoGP pengin nyelehake gambar latar mburi sing diarani Wallpaper ing PC lan piranti seluler. Kanthi bedane Softmedal, sampeyan bisa ngundhuh file paket Wallpaper MotoGP sing wis sampeyan susun khusus kanggo para penggemar MotoGP kanthi gratis. Kabeh gambar ing paket Wallpaper MotoGP sah lan ora ana hak cipta, mula sampeyan bisa nggunakake gambar Wallpaper MotoGP sing apik iki minangka latar mburi ing PC lan piranti seluler kanthi tenang.

Saiki, apa MotoGP? Yen sampeyan takon, ayo menehi informasi rinci babagan MotoGP;

Apa MotoGP?

MotoGP uga dikenal minangka balapan Grand Prix Motor. Iki minangka kategori balap motor paling dhuwur sing organisasi ana ing trek sing disetujoni dening International Motorcycle Federation (FIM).

Sadurungé MotoGP resmi, balapan iki dilombakaké minangka balapan mandiri. Balapan gambar lengkap Sawise Perang Donya II, ing taun 1949, balapan Grand Prix diwiwiti dening FIM minangka Kejuaraan Dunia.

Seri motor iki minangka balapan motorsport paling tuwa lan paling mapan. Dina iki diarani MotoGP wiwit taun 2002, nalika mesin papat-stroke dienal, lan ana ing kategori Kejuaraan Dunia lan sadurunge ing kategori 500cc lan Kejuaraan Dunia.

Sampeyan ora sah diijini tuku utawa nggunakake mesin sing digunakake ing MotoGP. Mesin iki luwih dimodifikasi tinimbang motor dalan lan diprodhuksi sesuai karo trek, dadi sampeyan ora bisa nggunakake motor kasebut kajaba sampeyan duwe ijin sah, nanging aja wedi! Tim sing menang juara ing taun iku biasane nggawe motor iki cocok kanggo road bike lan nawakake kanggo dodolan.

Ana 4 kategori liyane ing sangisore juara: MotoGP, Moto2, Moto3 , MotoE. Telu pisanan saka kelas iki duwe bahan bakar fosil lan mesin papat-tak. MotoE minangka cabang paling enom ing cabang iki lan nggunakake motor listrik. Seri iki dianakaké balapan pisanan ing taun 1949. Seri kasebut, sing terus nganti saiki, minangka olahraga motor paling tuwa ing donya. Sejarah asline diwiwiti ing wiwitan taun 1900, nanging resmi diwiwiti ing taun 1949.

Sajrone sejarahe, MotoGP wis nganakake balapan adhedhasar ukuran mesin luwih saka siji, sajrone sejarahe, motor 50 cc, 80 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc, 500 cc, lan 750 cc, uga 350cc lan 500cc. sidecars wis kompetisi.. Sajrone taun 1950-an lan umume taun 1960-an, mesin papat-stroke didominasi kabeh kelas. Ing pungkasan taun 1960-an, thanks kanggo desain mesin lan teknologi, mesin loro-stroke dadi umum ing kelas cilik.

Ing taun 1969, FIM ngenalaken aturan anyar antarane enem-kacepetan lan loro-silinder (350cc-500cc). Iki nyebabake Honda, Yamaha lan Suzuki, sing kita kenal saiki, ninggalake seri iki sawise aturan kasebut.

Banjur Yamaha 1973 bali menyang seri setaun mengko, Suzuki 1974. Ing taun-taun kasebut, mesin loro-stroke ngluwihi mesin papat-tak. Senajan Honda bali menyang seri papat-stroke ing 1979, proyèk iki rampung gagal.

Kejuaraan kasebut dadi tuan rumah kelas 50cc saka 1962-1983 lan kelas 80cc saka 1984-1989. Nanging, ing taun 1990 kelas iki dibusak. Kejuaraan kasebut uga dadi tuan rumah 350cc saka 1949-1982 lan 750cc saka 1977-1979. Kelas Sidecar uga dicopot saka juara ing taun 1990-an.

Wiwit pertengahan 1970-an nganti 2001, kelas paling dhuwur ing balap GP yaiku 500cc. Ing kelas iki diijini kanggo lomba karo maksimum patang silinder, preduli saka carane akeh stroke engine wis. Akibaté, kabeh mesin dadi loro-stroke, amarga ing engine loro-stroke cranks ngasilake daya ing saben giliran. Ing mesin papat-stroke, cranks ngasilake daya saben rong giliran.

Iku katon ing loro lan telu mesin silinder 500cc sak iki wektu, nanging padha lagged konco ing daya engine.

Owah-owahan aturan digawe ing 2002 kanggo nggampangake phasing metu saka 500ccs loro-stroke. Kelas paling dhuwur dijenengi MotoGP, lan pabrikan diwenehi pilihan mesin loro-stroke maksimal 500cc utawa mesin papat-tak maksimal 990cc. Produsen uga diijini nggunakake konfigurasi mesin dhewe. Mesin papat-stroke anyar bisa ngalahake mesin loro-stroke, sanajan biaya mundhak. Akibaté, ora ana rong stroke sing isih ana ing grid MotoGP 2003. Kelas 125cc lan 250cc terus nggunakake mesin loro-stroke.

Ing taun 2007, kapasitas pamindahan maksimal ing kelas MotoGP dikurangi dadi 800cc paling ora 5 taun. Akibat krisis ekonomi 2008-2009, MotoGP nindakake sawetara owah-owahan kanggo nyuda biaya. Iki kalebu nyuda latihan Jumuah lan sesi tes, nambah umur mesin, ngalih menyang pemasok ban tunggal. Uga dilarang yaiku ban kualifikasi, suspensi aktif, kontrol peluncuran lan rem komposit keramik. Cakram rem karbon uga dilarang kanggo musim 2010.

Ing taun 2012 kapasitas mesin ing MotoGP ditambah dadi 1000cc. Kajaba iku, kelas CRT diadegake, sing dipasang ing tim pabrik nanging diwenehi mesin luwih akeh lan tangki bahan bakar luwih gedhe saben musim tinimbang tim pabrik.

Sawise aturan kasebut, badan pamrentah olahraga nampa aplikasi saka 16 tim anyar sing pengin melu ing MotoGP. Nalika tim pabrik diwenehi kesempatan kanggo nggunakake piranti lunak sing dikarepake, watesan piranti lunak standar digawa menyang kelas terbuka. Ing 2016, kelas Terbuka dibuwang lan alat pabrik diuripake menyang piranti lunak kontrol motor standar.

Ing taun 2010 kelas 2-tak 250cc diganti karo kelas papat tak-tak Moto2 600cc; Kelas 125cc rong tak wis diganti karo Moto3 anyar 250cc papat tak kelas.

Sing paling sukses ing seri iki yaiku pilot Italia Valentino Rossi. Minangka ban, Michelin wis dadi sponsor wiwit 2016.

Ora kaya Formula 1, saben baris ing kothak wiwitan dumadi saka telung pembalap. Posisi kothak ditemtokake dening peringkat ing babak kualifikasi. Lomba njupuk kira-kira 45-50 menit lan ora ana syarat pit stop.

Wiwit 2005, aturan "flag-to-flag" (miwiti gendéra kothak) wis teka. Iki tegese yen udan diwiwiti sawise balapan diwiwiti ing lemah garing, pejabat bakal mungkasi balapan kanthi bendera abang lan banjur miwiti maneh balapan nganggo ban udan. Nanging, pembalap saiki ditampilake gendéra putih nalika wiwit udan nalika lomba, tegese padha bisa pit lan pindhah menyang motor karo ban udan.

Yen ana pembalap sing kacilakan, gendera kuning dikibarake ing wilayah kasebut lan petugas trek diarahake menyang arah kasebut. Nyebrang dilarang ing wilayah kasebut. Yen padha ora bisa njaluk driver saka trek, utawa yen kahanan luwih elek, sing lomba bakal ngaso kanggo sawetara menit karo gendéra abang.

Kacilakan ing balapan motor biasane kedadeyan amarga rong sebab. Kaping pisanan, sisih ngisor. Sepedha motor ngalami kendharaan yen selip nalika cengkeraman ban ngarep utawa mburi ilang. Ing sisih dhuwur, luwih mbebayani. Nalika ban ora klelep babar blas, sepedha motor selip lan sisih dhuwur ngalami. Nambah kontrol traksi nyuda resiko urip ing dhuwur.

Yen sampeyan wis sinau babagan MotoGP, saiki sampeyan bisa miwiti nggunakake gambar Wallpaper MotoGP sing apik iki kanthi kualitas full hd kanthi ndownload.

MotoGP Wallpaper Spesifikasi

• Platform: Windows
• Kategori: App
• Basa: Basa inggris
• Ukuran File: 5.95 MB
• Lisènsi: Gratis
• Pangembang: Softmedal
• Nganyari Paling Anyar: 05-05-2022
• Download: 1